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宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用
月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按计划，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。 XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。
一个中国战略科学家的演讲醍醐灌顶:氢能不是大骗局!
1、氢能不是大骗局，而是一种具有广阔前景的低碳甚至“零”碳排放的未来理想能源。以下是对氢能重要性的详细阐述：氢能作为理想替代能源：氢能源自宇宙中最常见的元素——氢，通过化石能源或电解水制取，是可再生能源。它无毒、清洁、燃值高，能量密度远超传统能源，被视为未来理想的替代能源。
2、演讲中，干勇院士还分享了一套关于氢能的PPT《氢能将带动10万亿级新兴产业》，包含三个部分，梳理了国内外氢能发展现状与趋势，指出为实现双碳目标，需建设大规模绿氢制备基地，并详细阐述了氢能如何为制造业高质量发展开辟新机遇。氢能正逐渐成为大家关注的焦点。
氢能源货车百公里耗氢
1、氢能源重卡每百公里耗氢量约为12公斤。 相较于燃油重卡每百公里耗油35升，氢燃料重卡的耗氢成本约为12公斤。 如果以燃料成本来计算，燃油重卡每百公里燃料成本大约为280元，而氢燃料重卡则约为420元。 氢电类型的客车、重卡和乘用车的成本分别是43万元，基本上比锂电成本高出1倍以上。 因此，目前新能源在市场上尚未成为主流，氢电的成本较高是其中一个原因。
2、该车型无需外加热，30秒内就能实现低温启动，满载情况下，最大续航里程可超过1000公里，百公里氢耗仅为5—14千克。 氢燃料重卡搭载的智能化燃料电池系统控制算法拥有完全自主知识产权，可实现快速响应、精准控制，优化车辆冷启动控制策略。
3、100公里耗氢量大约为5公斤。 上海鲲春铅华新能源科技有限公司的燃料电池系统，在实际应用中已实现100公里耗氢量仅为约5公斤，具有极低的氢耗表现。 氢气的能量密度达到142兆焦耳每公斤，远超汽油的三倍。同时，氢燃料电池与电机系统的能量转换效率更高。
4、到10公斤。根据查询相关公开信息显示，一辆氢能重卡行驶100公里，加注氢气站加注的氢气量为10千克，则该重卡的百公里耗氢量为：百公里耗氢量=10÷100×100=10公斤/百公里。
5、氢燃料车百公里耗氢气约为1公斤左右。尽管氢的密度很低，但氢燃料车通过液态形式储存氢气在低温瓶或压缩气体瓶中，从而在一定程度上克服了储存能量的限制。然而，需要注意的是，氢气不应该大量外溢到大气层中，以避免对臭氧层造成破坏。
6、氢燃料车百公里耗氢量通常在1公斤左右。 虽然氢气的密度较低，但氢燃料车通过液态形式在低温瓶或压缩气体瓶中储存氢气，这在一定程度上克服了储存能量的挑战。 需要特别注意的是，氢气不应大量泄漏到大气中，以免对臭氧层造成破坏。
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评论列表（3条）
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文章不错《氢能重卡开启商业化运营（重卡氢能源概念股）》内容很有帮助