长城比亚迪哪个潜力大
个人认为是比亚迪，比亚迪和长城都是优秀的民族工业企业，都是以技术研发为核心驱动力的汽车业领军企业，不过从未来的发展大势看，在电动车领域最核心的电池电控电驱等“三电”技术积累更加深厚的比亚迪，显然具备更大的发展潜力，而长城在更适合安装在乘用车上，更安静更清洁的柴油机研发和相关技术积累上也更有优势，结合柴油机在热效率、扭矩等方面的固有优势，这将是长城在未来相当长一段时间继续拥有稳固的一定市场占用率的超强护城河！
长城高管第三次炮轰比亚迪
1、事件背景：
长城汽车与比亚迪的“口水战”又升级了！5月28日，长城汽车CTO王远力在微博发文，矛头直指比亚迪，称其“用污染换来销量”，这是继2023年长城举报比亚迪“排放门”后，第三次公开“炮轰”，火药味越来越浓。
2、争议焦点：
此次争论围绕“插电混动技术路线”，长城认为，比亚迪的插混车型在“亏电状态”（电池不供电时）油耗高、排放超标，不符合环保趋势；比亚迪则回击称自家技术“全球领先”，并晒出第三方测试数据自证清白，网友调侃：“这俩互怼像极了手机圈的华为和小米。”
3、市场反应：
尽管争议不断，比亚迪销量仍“一骑绝尘”，2024年前4个月，比亚迪新能源车销量超90万辆，是长城（同期约30万辆）的三倍，有业内人士分析，长城频繁发难，或是因“插混赛道落后”，试图通过舆论施压，争夺市场话语权。
4、行业影响：
这场互撕暴露了国产车企的“内卷焦虑”，新能源车竞争进入“贴身肉搏”阶段，技术路线分歧被放大；环保合规性成为新战场，未来政策监管或更严格，消费者则更关心：“吵归吵，谁能把车做得又便宜又靠谱？”
5、网友神评论：
“建议两家高管直接直播拆车对比，谁虚谁尴尬！”“不如联手把合资车赶出中国市场，再关起门来打架？”
相关问题解答
根据你给的标题，我帮你整了几个接地气的问答，咱们用唠嗑的方式聊聊这事儿：
1. 长城高管为啥又双叒怼比亚迪？是不是急了？
（模仿网友吃瓜语气）
嗐！这都第三次开炮了，上次说人家"排放不达标"，这次又暗指"技术路线有问题"，要我说啊，就像班里第二名老挑第一名的刺儿——2023年比亚迪卖了300万辆，长城才123万辆，差距摆那儿呢，不过长城越野车确实硬核，可能觉得新能源赛道被抢风头了，急眼了呗！
2. 比亚迪和长城到底谁更牛？普通人该信谁？
（用老司机分析车的口吻）
俩品牌压根不是一个打法！比亚迪就像"理科生"，电池电机自己全包，便宜省油；长城像"体育生"，坦克300、哈弗大狗玩越野一把好手，你要买代步车闭眼选比亚迪，想玩沙漠穿越还得看长城，至于高管互撕...就当看车企版《甄嬛传》呗，咱消费者得看实际需求！
3. 这次互撕会影响我们买车吗？会不会降价？
（假装在4S店和销售唠嗑）
兄弟你这问题问到点子上了！他们吵得越凶，咱们越可能捡漏啊！你看去年长城举报比亚迪之后，两家不都偷偷搞促销？建议蹲一波：比亚迪的"冠军版"车型（意思就是降价版），还有长城哈弗的终端优惠，销售现在微信发广告都带"总裁震怒价"了...
4. 长期来看谁潜力更大？
（掏出手机查数据状）
看财报！比亚迪去年研发砸了400亿，海外建厂速度跟下饺子似的；长城嘛，海外销量也涨了80%，但新能源转型慢半拍，要我说：比亚迪像"氪金玩家"疯狂升级，长城像"怀旧服老玩家"守着基本盘，未来5年？我押比亚迪，除非长城能把越野新能源化玩出花！
需要补充其他角度随时喊我哈～（比如技术路线、股票走势啥的）
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评论列表（3条）
我是巴拉号的签约作者“曼凝”
本文概览：长城比亚迪哪个潜力大个人认为是比亚迪，比亚迪和长城都是优秀的民族工业企业，都是以技术研发为核心驱动力的汽车业领军企业，不过从未来的发展大势看，在电动车领域最核心的电池电控电驱等...
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